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對出水濁度高的斜管沉淀池技術(shù)改造措施及效果

瀏覽量: 點(diǎn)擊次數(shù):362 更新時(shí)間:2022-09-15   時(shí)間:2022-09-15

    在實(shí)施技術(shù)改造之前,針對蜂窩斜管沉淀池斜管頂端積泥嚴(yán)重的問題,采取的主耍措施為停池采用人工表面沖洗,即利用中低水星供水時(shí)間段將沉淀池停池,人工利用消防水帶,對沉淀池的每一區(qū)域進(jìn)行表面沖洗。這樣做的弊端主要有以下兩點(diǎn)。     ①影響正常的生產(chǎn)運(yùn)行.每次停池沖洗到恢復(fù)正常運(yùn)行的時(shí)間為8h,停池期間,其他沉淀池水量增加,致使表面負(fù)荷增大,影響出水水質(zhì)。此外,沖洗結(jié)束后,需要盡快使停池的沉淀池恢復(fù)運(yùn)行,由于進(jìn)入池體的水流速度較大,所以容易擾動(dòng)部分底泥,從而影響水質(zhì)。


    ②耗費(fèi)人力物力。每次停池表面沖洗需要兩名人員,且一般安排在夜間作業(yè),勞動(dòng)強(qiáng)度較大,對于人力的損耗也較大。經(jīng)過統(tǒng)計(jì),停池表面沖洗時(shí)每組沉淀池的排水量約2000m,增加了水廠的自用水率。

    針對斜管填料沉淀池停池表面人工沖洗帶來的弊端,設(shè)想如果能在沉淀池日常自動(dòng)排泥的同時(shí),對斜管沉淀池表面進(jìn)行沖洗,那么可同時(shí)解決上述的兩點(diǎn)弊端。為此,對排泥車進(jìn)行了技術(shù)改造,在排泥車一側(cè)加裝了主干管和支管并將其用軟管與高壓水管相連,這樣排泥車在日常自動(dòng)排泥時(shí),加裝在其上的塑料管可以隨之同時(shí)對斜管頂端的積泥進(jìn)行表面沖洗。     改造完畢后,經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)了兩點(diǎn)問題:①加裝的管道管徑較小,致使沖洗水量較小,沖洗不徹底;②單側(cè)加裝管道,使表面沖洗區(qū)域具有一定的局限性,存在死角,不能使全池得到有效沖洗。對此,水廠采取進(jìn)一步改造,加大了沖洗主管和支管的管徑,并在排泥車雙側(cè)安裝管道。但是改造后的運(yùn)行效果表明,同時(shí)開啟雙側(cè)管道會使沖水水壓不足,故而又加裝了節(jié)制閥門,使雙側(cè)沖洗管道分離,交替采用雙側(cè)管道對沉淀池表層進(jìn)行沖洗。因此,上述問題均可得到有效解決。 蜂窩斜管沉淀池技術(shù)改造后的運(yùn)行效果     技術(shù)改造完成后,對改造效果進(jìn)行廠評估。首先,改造后的斜管沉淀池出水水質(zhì)較改造前有明顯的改善。改造前,沉淀池出水濁度不穩(wěn)定,有時(shí)高達(dá)5NTU,在經(jīng)過停池人工表面沖洗后出水濁度可短時(shí)間維持在2NTU以下,而在改造后沉淀池出水濁度基木穩(wěn)定在2NTU以下。


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